一日１５分　バイク初心者でも速くなっちゃう8つの秘訣　サーキットデビューは簡単だ

　初心者でも簡単に速くなれちゃう

速いライダーと遅いライダーの違いとは？

悩めるあなたに送る
最短最速プログラムがここにあります！！

最後までHPをお読みになり
「今ひとつ信じられない」と思ったあなた
まずはメルマガを読んでくださ～い！！

『まぐまぐ！』から発行しています。

自己紹介
こんにちわ転倒.netの高山　俊太です　
10年前にプロのライダーを目指していました。
しかし、資金難で結局途中で挫折。
興味を持たれた方ここをクリックしてください。

「たったこれだけのことだったのか！」

1993年　１月

オーストラリアで行われていたレーシングスクールでのことでした。

この日は朝から小雨が降っていて路面はウエット状態。

練習のプログラムはサーキットのシケインを使ってショートコースでの練習。

４～5速から１速にシフトダウンをする
ハードブレーキを多様するコースでした。

オートバイはＦＴＲ250というフロントタイヤ19インチ　リヤタイヤ１８インチ　
ロードとオフロードの間のようなバイク。

そこで事件が起きたんです。私が普通に走行しているとフロントブレーキが利かなくなってしまったのです。

おまけに私の感覚からワンテンポずれて勝手にブレーキが掛かりフロントタイヤがロック、当然のように転倒しました。

インストラクターにそのことを伝えると「メカニックに整備をさせる」とのこと。

メカニックは即座にパッドをチェックしブレーキフルードを交換してくれました。

しかし、結果は同じ。
バイクを何台替えても同じだったんです。

同じバイクに他の人が乗ると一切トラブルが起こらず
そして、なによりも私より速い人が乗ってもトラブルが起こらなかったのです。

その時の私は「なんだかわからない？」という疑問と恐怖感でいっぱいでした。

悩んでいる私に自身のトレーニングで参加していた世界ＧＰライダーからアドバイスを頂ました。

GPライダー「ライディングスタイルを少し変えてみたら？」

GPライダー「インストラクターの走りを見て」

といいながら一緒にオーストラリア人のインストラクターの走りを見ていました。

そしてその後方からスクール生の遅いライダーが走ってきました。

GPライダーが遅いライダーを指差し
GPライダー「君はあの走りをしているんだ。」と

そのライダーはあきらかに遅かったのです。

しかし、ブレーキトラブルはスピードが速いから起こったのではないのか？と私は疑問に思いました。

GPライダー「どこでスピードを落としているかよく見て」

誰が見てもその二人のライダーのスピードを落としている場所が違ったのです。

その単純なことすらそれまでの私は気付いていなかったのです。

GPライダー「慣れるまでタイムは悪いと思うけど。よければあのライディング(インストラクターのライディング)やってみて」

少し疑いながらもスピードを落とす場所だけに気を付け走っていました。

そして15分の走行時間が終了。

気になるラップタイムはスクール生全体で一番速いタイムを出してしまったのです。

その中にはミニバイクで全国ランキングに入る選手や後に国際A級になった人が2人もいたんですよ。

驚きましたね。

しかも、走行中の私の気持ちは攻めているという感じがあまりし無いんです。

「ただスピードを落とすところに気を付けて走った」という感じです。

だから疲れない。

バイクに乗り始めて８年目　それまでの悩みが一気に解消された瞬間でした。

結論から言ってしまえばバイクの限界を高めるライディングを知ってしまったんです。

ここまで読んで「俺はゆっくり走るから関係ないね。」と思ったあなた。

　「単純に速く走りたくないですか？」

もしそうでなければ、これ以上読むことは「あなたの貴重な時間が無駄になると思います。」いかがでしょうか？

こんにちは私は転倒.net代表の高山　俊太といいます。

オートバイ暦２０年ですが国際A級でもインストラクターでもありません。

ちょっとロードレースを齧った程度です。(その間に800万円は有に使ってますが)

レース活動を開始して最初の２年間は全戦予選落ち。

おまけに公道でもサーキットでも転倒ばかりしていました。

正直言って、私はあなたよりバイクに乗る才能ないですよ。

しかし、あることを知ってからこんな私でも予選を通るようになったんです。

表章台に立つこともできました。

現役の世界GPライダーからたった５分間のアドバイスで得た秘訣は私の宝物になったんです。

その秘訣はオートバイに乗る方であれば誰にでもどんなバイクに乗っても使えるものなんですよ。

信じられますか？そんな秘訣があるなんて。

秘訣を知ってからの私の成績は。

1993

スズカスーパーバイカーズ　市販車クラス2位　　　　　　　　　　　　　　

舗装されたサーキットとオフロードコースを同一周回で走るスプリントレースです。

今のモタードよりオフロード区間が長いだけで基本はいっしょです。

オートバイはカワサキKDX200　改造は一切なし。

タイヤはダンロップD603　ブロックパターンではあるけど舗装路用のタイヤ。

ノーマルブレーキだったのでひどくブレーキの効きが悪く、さらに2周もすると熱でもっと効きが悪くなってしまうんです。

そこで生きたのが「一日１５分　バイク初心者でも速くなっちゃう８つの秘訣　サーキットデビューは簡単だ」に書いてある秘訣でした。

このことを知らなければきっと完走すら危うかったことでしょう。

1994

関東選手権(主に筑波サーキット、フジスピードウェイを走るロードレース)

クラスはSP400　市販車を少しだけ改造して走るクラス

オートバイはカワサキZXR400

最高位はフジスピードウェイで8位でした。(ベストラップ１分50秒)

苦手だったツクバサーキットでも予選を楽に通過できるようになり

最高位は11位(ベストラップ１分5秒)

誇れるような成績ではないけど、予選を通ることすらできなかった私にしてみたら満足いく成績でした。

それよりもあなたに注目してもらいたいのはバイクの違いです。

オフロードバイクとロードバイク、まるで違う種類ですね。

タイヤもオフロードバイクはブロックパターンの固いタイヤ。ロードバイクは市販されている中で一番グリップの良いやわらかいタイヤ。

しかし、乗り方はほとんど一緒なんです。

ほんの少しだけバイクの違いにより力の掛け方を変えてやればタイヤの限界を高めることができるんです。

この秘訣を回り回ってようやく知った私はあなたに「なるべく早く秘訣を知って、より有意義なオートバイライフを送っていただきたい」という願いからこのホームページを立ち上ました。

　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　注：このマニュアルはＰＤＦ形式になっております。ご了承ください。

　あなたは仲間と一緒に走る上でこんな悩みはありませんか？

仲間と走りに行くと「僕はゆっくり走るからみんな先に行って」といっているが本当は速く走れない。いつばれるかひやひやしている。

友達とツーリングに行くといつも一人離されて寂しい。

「あの人は口ばかりで遅い」と陰で言われていて悔しい。

何だかんだいってバイクに乗っている以上遅いよりは速くなりたいのが人情。

しかし、「いまさらどうせ速くなれるわけがない、だからもういいよ！！」と思われているあなた。

　　　　　　　　　　　　　　　「あきらめるその前に！！」

私は4年間、800万と生活のすべてをオートバイのロードレースにかけていました。

それなのに速くなれなかったんですよ。

絶望感を感じていました。

オートバイのロードレースのために仕事をやめ、友人と遊びに行くこともなく

すべてを犠牲にしていたのに結果が出ない。

「所詮,私には才能がない。バイクで速く走ることなんて、最初からできないことだったんだ。」

と思っていました。

そこで私は最後の望みを託してオーストラリアのレーシングスクールに飛び込んだのです。

ですからあなたがあきらめてしまう気持ちがよく分かります。

しかし、その私がたった数分のレクチャーで一気に速くなれたのです。

それだけではなく「転倒しにくいバイクライディングテクニックというオートバイライフがとてつもなく楽しくなる」かけがえのない金塊を手にしたのです。

その秘訣をあなたにお伝えしたい！！

あなたは実際速く走らないとしても

「速く走ってる人どのようなライディングテクニックを使っているかのか知りたくないですか？」

たとえば

1.あなたとレーシングライダーがツーリングにいったとします。

2.そのレーシングライダーがあなたのスピードに合わせてくれたとします。

レーシングライダーは同じスピードなのに安全面であなたより余裕があると思いませんか？

同じスピードなのになぜでしょうね？

どんな秘密があるんでしょうか？

その秘密がわかれば「あなたは今より安全に速く走ることができる」ということですよね。

しかも疲れない。あなたはツーリング時に今より余裕ができもっとオートバイライフが楽しくなります。

　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　注：このマニュアルはＰＤＦ形式になっております。ご了承ください。

あなたはバイクに乗っていてこんな疑問がありませんか？

なぜ転倒したのかわからない

人と同じスピードでコーナーを走ったのに自分だけ転倒してしまった

理由のわからない転倒ほど怖いものはないですよね。

次回も転倒してしまうかもしれない？という恐怖感でせっかくのオートバイライフが楽しくなくなってしまいますね。

転倒した理由がわからないということは「自分がどうやって走行しているかわからない。」ということでもありますね。

言い換えれば「基本を知らない」ということになりますね。

自分だけ転倒してしまう。あなたのバイクに何か悪いところがあったのでしょうか？
そうでなければいったい何が違うのでしょうか？

忙しいあなたはバイクライディングでこんな悩みをお持ちではないでしょうか？

バイクに乗れるのは週末の限られた時間のみ。
　上手く乗れても次に乗る頃には忘れてしまって悔しい！

バイク以外にも趣味を持っているのでバイクばかりのっていられない。しかし、確実に速くなりたい！

最近、」バイクに乗り始めたのだけど早くツーリング仲間と同じペースで走りたい。

家族を持つ身なのでバイクに乗る時間が限られている。効率よく上手くなる方法はないだろうか？

日常生活が忙しくバイクに乗る時間が限られているあなたならではの悩みですね。

私がレース活動をしていた頃、オートバイ中心の生活をしていたにもかかわらず、

結局、資金作りに時間をとられバイクに乗れる時間は月に３時間ぐらいでした。

資金が十分ある人たちはとにかく数多くの練習していました。

練習をすればするだけ気づきも多く速くなる近道ではあったのです。

しかし、今の私は知恵を使えば限られた練習時間で簡単に速くなってしまうことを知っています。

もし、あの頃の自分にアドバイスができたらどれだけ楽に速くなっただろうと悔やまれます！！

ですからあなたに伝えたいのです「私の知っているすべての知恵を！！」

「一日１５分　バイク初心者でも速くなっちゃう８つの秘訣　サーキットデビューは簡単だ」には

バイクに乗れない時間を利用してライディングの基本を習得する方法が載っているのです！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

あなたはバイクライディングでこんな悩みを持っていないですか?

仲間の中で一番練習しているのにいつまでたっても遅いので嫌になる。

人一倍速く走りたい気持ちが強いのに、どうしやって練習すればよいのか分からない！

ライディングテクニックの本をたくさん読み、ビデオを見て研究しても一向に速くならない。何故だか分からない！（本やビデオではいっさい解説していない最も重要なことがあるのです！！）

バイクが走り曲がる理論は知っているがライディングテクニックは上手くならない！

努力家のあなたがお金を掛けたくさんの情報を得て、大切な時間を犠牲にして努力をして

それでいてバイクライディングテクニックが向上しない！！

こんなに辛いものはないですよね。

非常に悔しくて情けなくなり、バイクに乗ることが楽しくなくなってしまいますよね。

そんな思いをしたくないがために購入したバイクライディングのテクニック本、ビデオやＤＶＤには

一番重要なライディングテクニックや練習方法ついて触れていない！

あなたが人一倍練習をしても方向性が間違っていれば残念ながらむしろマイナスになってしまいます。

間違った練習方法をしているとあなたは転倒をして怪我をしてバイクは傷つき、
それでいて速く走れないのです!

せっかくのオートバイライフは面白くないものになってしまいます。

私が体験してきたことなのでその辛さ良く分かります。

私はたくさんの有名ライダーの書いた本を読み、バイクの理論や工学の本まで読みました。

一ヶ月の小遣いが２．０００円の時（オートバイのレースをしている時です）に速くなりたいがために

お金をため、５．００0円もするライディングのビデオを購入して、

限られた貴重な時間を使い、それでいてためにならなかったのです。

たくさんの本、ビデオやＤＶＤにも不思議なくらい単純で重要なことに触れていなかったのです。

上記のオーストラリアでの出来事があるまでその単純で重要なことを知らなかったのです。

きっと才能のあるライダーは自然とそのライディングを行っているのだと思います。

私のような凡人だからこそ逆に気づけたのだと思いますね。

そんな凡人だからこそ分かるのです。

あなたが安全に速くなる方法を！！

「効率よく練習を行う」この一点であなたのオートバイライフは変わります。

いかに効率よくを言い換えれば基本を知り基本を練習すると言うことといえます。

要点を抑えた練習法だからこそ一日15分で安全に速く走れるようになれるのです。

この「一日１５分　バイク初心者でも速くなっちゃう８つの秘訣　サーキットデビューは簡単だ」はそんなあなたの助けになります。

あなたは楽しいバイクでのツーリングやスポーツ走行を行った後こんな肉体的悩みはありませんか？

走り始めは仲間内で一番速いのに後半になると集中力が切れ極端に遅くなってしまう。

ツーリングの後、疲れがなかなか取れない。

スポーツライディング（サーキット走行など）をした後、何もする気が起こらないぐらい疲れている。

「あなたは何が原因だと思いますか？」

年齢のせい？

体力の低下が問題でしょうか？

気持ちの問題？

確かにそういった問題もありますよね。

しかし、私は体力に自信があった10代からこの傾向にありました。

仲間とツーリングに行くと午前中は非常に調子よく走れるのですが、昼を過ぎたあたりから極端に遅くなってしまうのです。

そして、次の日の朝は決まって疲れ、学校へ行きたくなくなったものです。

20代の頃、サーキット走行をしたその夜、

仲間達は遅くまでトランスポーター（バイクを運ぶ車のことです。）のなかで楽しく会話をしていました。

私は一人すっかり疲れ果て早々と寝ていました。

せっかくの仲間との数少ない楽しい時間もなくなり、
速くなるための情報すら聞き逃す羽目になってしまっていたのです。

「何故か？」とても悩んでいました。

「フィジカルトレーニングを欠かさず行っていたにもかかわらず私だけが疲れていた理由とは？」

私はレース活動を辞めてから合気道の稽古を始めました。そこで要約その理由がわかったのです。

合気道は自分より力が強く体の大きな人でも投げてしまう不思議な武道でした。

稽古を続けていくうちに気がついたのです。

それは「いかに力を抜き自然に即した動きをすることでその不思議な力を引き出している」ということでした。

稽古自体はゆっくりと正確に同じ動きを繰り返し、無駄の無い動きを身体に覚え込ませるものでした。

無駄の無い動きが身に付けば、自分の意思とは関係なく身体が勝手に対応してくれるというものでした。

その世界は衝撃的でした！！

７０歳を超えた高段者の方の動きをみていたのですが、速すぎて何をしているのかわからなかったのです。

それまでの私の考えでは若くて力の強いものが強く、年を負うごとに肉体は衰え、動作が鈍くなり弱くなる一方だと思っていました。

「年齢に関係の無い世界があったのです！！」

その世界を目の当たりにしてから無駄の無い体の使い方というものにとても惹かれていきました。

私は根が凝り性なのですぐに数々のセミナーに参加したり、無駄の無い体の使い方について書いてある本をジャンルに関係なく読み漁りました。

そのころの私は介護の仕事をしていたので、実際に無駄の無い体の使い方を試すには絶好のチャンスでした。

力で介護をしていた私は疲れやすく、体のあちらこちらに痛みを抱え散々でした。

何よりも介護を受ける方々から「痛い」といわれることが多かったのです。

ところが無駄の無い体の使い方を介護の仕事に導入してからは疲れにくくなり、体の痛みも次第に減っていきました。

嬉しいことに介護を受ける方々からの評判も良くなっていきました。

そして「無駄の無い体の使い方をライディングに生かす」ことに気づいたのです。

無駄の無い体の使い方をライディングに生かすことの利点

1.ライダーが疲れにくくなります。

2.バイクにとてもやさしいのでバイクの限界点が高くなります。
ということは同じバイクでもより速く走らせることができるということですね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　「一日たったの１５分！」　

平日の空き時間を使いバイクライディングに最適な体と心を手に入れましょう！

「一日１５分　バイク初心者でも速くなっちゃう８つの秘訣　サーキットデビューは簡単だ」にはあなたにとって最適で無駄の無いライディングが自然と出来るようになるプログラムなのです。

　　

　　　　　　　　　　　　注：このマニュアルはＰＤＦ形式になっております。ご了承ください。

あなたはライダーならではのこんな悩みをもっていないでしょうか？

一度転倒してから怖くて上手く乗れなくなってしまった。

いつも通る道で苦手なコーナーがある。どうしてもそこだけ上手く走れない

リターンライダーなのだけど昔のように上手くバイクに乗れない。

ライダー特有の悩みですよね！どの悩みも自分のイメージ通り走れないということですよね。

上手くいかないもどかしさ。辛いですよね。

私がレース活動を行っていたとき、転倒の恐怖は気持ちで乗り越えられると信じていました。

しかし、乗り越えられたとしても凄まじいほどの恐怖感を感じもう二度と経験したくないほどの緊張感が代償となりました。

「そんなの楽しいでしょうか？」

私は楽しくなかったです！！

せっかく好きで行っていたはずのスポーツライディングはしなくてはいけないものになってしまいます。

私は３０歳をすぎてから心理学の勉強を始めました。
今年で９年目になります。その間に催眠療法の資格を取りました。

心理療法でクライアントの悩みを傾聴していると結局のところ自分のイメージ通り行かないということなのです。

ということは形は違えど自分のイメージ通り行かないことで悩んでいる。根本的にはまるで一緒なんですね。

催眠療法は意思の力を通り越し、直接潜在意識に働きかけることで必要以上の恐怖感や緊張感を感じることなく自分のイメージを実現化するものです。

心理学では自分の意識できないところを潜在意識といいます。

その潜在意識が人のマインド（心、精神）の全体の90パーセント以上をしめているといいます。

置き換えると行動するということは自分の意識できないところが決めているということでもあります。

「あなたが自分の意思の力でいくら頑張ってみても上手くいかないのは当たり前なんです！」

　　　　　

　　　　　「上手くできないあなたを責めないでください！！」

潜在意識に直接働きかけることでむりせず最短でライディングの悩みを解決していきましょう。

そして何よりもあなたが今より速く走るためにもこの方法は最強の助けになります。

バイクで安全に速く走るということはイメージがとても大切です。

良いイメージをつけるだけであればバイクに乗らなくてもできるのです。

ですから催眠療法を取り入れている「一日１５分　バイク初心者でも速くなっちゃう８つの秘訣　サーキットデビューは簡単だ」はライダー特有の悩みをより早く解決できるのです。

方法としては

1.リラックスします。

2.原因が起きた時を潜在意識から取り出します。

3.原因を多角的に捕らえ客観的にあなたが判断します。

このことを行うことでより早くあなたは悩みから脱出することができます。

あなたはバイクに乗ることでこんな経験ありませんか？

久しぶりにバイクに乗ったけど乗り方を忘れてしまった

自分の思ったようにバイクが曲がってくれない。

久しぶりにバイクに乗るとまず目が慣れるまで少し時間が掛かりますね。

普段、車に乗っていてもバイクに乗るとスピード感が違うとあなたは感じませんでしょうか？

それは目の使い方が違うからだといわれています。

1.車、乗車時は横に広がって使っている。
2.バイクに乗っている時は縦方向に使っている。

機会があれば車のフルフェイス型レース用ヘルメットを見てください。

びっくりするぐらい目の出るところが狭いですよ。

ちょっと話がずれてしまいました。

目が慣れてきたらバイクとあなたの間にに違和感を感じはじめます。

乗り方を忘れてしまった感じですよね。

それでも、慣れたバイクであればすぐに感じはつかめます。

しかし、もっと効率の良い方法があるんです。

基本を理解して感覚と意志の力の両方を使えばもっと早く元にもどります。

「思ったようにバイクが曲がってくれない」というのも基本から外れていると思います。

早めに基本を身に付けましょう。

身に付けた基本は一生あなたから離れることはありません。

ここまで読んでくれているあなたは向上心の強い人と見ました。

良い情報を進呈します。

レースシーンを見ていてものすごくアグレッシブで無謀に見えてしまうライダーがいますね。

これは基本があった上での話し。

基本の上に個性があるんです。

TV放送が行われるレベルのライダーはみんなあるテクニックを使ってバイクの限界点を高めています。

そのテクニックが基本なんですよ。

いい加減なライディングではバイクの限界点を低めてしまいまともに走ることさえできないんです。

　　　ライディングの基本をマスターしましょう

ここに注目!!!◆◇ここにライディングの基本があります。

この『一日１５分　バイク初心者が速くなっちゃう8の秘訣』には
　　　　　　　　　　　　　　　　 (サーキットデビューは簡単だ)

ライディングの基本理論とそれをマスターするためのトレーニング方法が書かれています。　
目次

１.安全かつ速く走行するために

2.実際の走行

3.安全にバイクに慣れるためのトレーニング

4.ライディングに適した体を手に入れる空き時間を使った
トレーニング

5.イメージ（催眠療法を取り入れた。）
等のあなたにとって有益な情報が満載です。

マニュアルを一冊のＰＤＦファイルまとめました。

Ａ4版　128ページ

通常価格　~~12.800￥~~のところを期間限定大特価6.800円
　　　　　　　　　　：前置きなく値上げする場合があります。ご了承ください。：
　　　　　　　
　　　　　　　　

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只今、期間限定で『一日１５分　バイク初心者が速くなっちゃう8の秘訣』をご購入いただいたすべての方に

レースメカニックが行っているお金では買えない整備の知恵をまとめた

【現役の工具店店長でレースメカニック経験ありの2級整備士が
あなただけにこっそり教える整備のツボ！！】

をお金では買えないので差し上げちゃいます！！

2級整備士免許を持ち、
ディーラーで整備士をしていた私が驚嘆したその知恵とは！！

PDFファイル

A4判　26ページ